当多通道衔接,A/P控制方向舵时:()
- A有单独的指引杆
- B无单独的指引杆
当A/P单通道衔接,在驾驶杆上施加的力超过门限时:()AA/P转换到CWS方式BA/P断开CEICAS上发出A级告警DAUTOPILOT CAUTION灯亮
2、两部A/P衔接时如只有一个通道探测到CAM-OUT,则:()
两部A/P衔接时如只有一个通道探测到CAM-OUT,则:()A接通方式无变化B系统转至单通道CMD方式CA/P CAUTION出现(EICAS上)D双通道脱开,导致A/P脱开指示
双通道近进什么时候必须衔接第二部A/P()A1000英尺以上B800英尺前C500英尺前D1500英尺前
当飞机反航道进近时,能否衔接多通道A/P?()A能够B不能够
5、当CFCC衔接在A/P,MCP哪一个通道给其本身的显示窗提供信号?()
当CFCC衔接在A/P,MCP哪一个通道给其本身的显示窗提供信号?()AA通道BB通道C两个通道同时提供D随机决定
6、飞机巡航时A/P衔接在LFCC,其方向舵伺服作动筒何时衔接?()
飞机巡航时A/P衔接在LFCC,其方向舵伺服作动筒何时衔接?()A按压MCP上CMD按钮,衔接L FCC时;B在进近阶段多通道衔接时C在复飞阶段多通道衔接时D不确定