对于桥壳套管未拉出来的,桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴,从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正,以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将()才行。
- A轮毂外端面修平
- B轮毂端面修平、半轴是标准的、轮毂轴承调整合适
- C半轴换用标准的
对于桥壳套管未拉出来的,桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴,从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正,以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将()才行。
暂无解析
1、桥壳垂直弯曲寿命试验评价指标为:最低寿命≥()万次;中值寿命B50≥80万次
桥壳垂直弯曲寿命试验评价指标为:最低寿命≥()万次;中值寿命B50≥80万次。A60B50C70D80
2、桥壳弯曲变形在2mm以内,可采用()校正,注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯
桥壳弯曲变形在2mm以内,可采用()校正,注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯曲变形超过2mm,可利用()校正,注意()不能过高。
桥壳满载轴荷时每米轮距变形量不大于()mm。A1.6B1.5C1.4D1.3
4、桥壳承受弯曲力矩较大部位是在()到()段,因此,桥壳变形最大部位在()外侧。
桥壳承受弯曲力矩较大部位是在()到()段,因此,桥壳变形最大部位在()外侧。
5、桥壳垂直弯曲寿命试验:上限载荷为()倍满载轴荷;下限载荷为0.3倍满载轴荷。
桥壳垂直弯曲寿命试验:上限载荷为()倍满载轴荷;下限载荷为0.3倍满载轴荷。A2.5B2.4C2.3D1.9
简述桥壳变形的危害。