客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段，施测目的及功能分

1、客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。

客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。AA、一等BB、二等CC、四等

2、客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级为

客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级为CPⅠ网，第二级为CPⅡ网，第三级为CPⅢ网，其中CPⅢ网指（）网。A基桩控制B线路控制C基础平面控...

3、铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（）

铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（）A在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量B填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差C铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差

4、客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。

客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。AA、早强水泥；BB、硅酸盐水泥；CC、普通硅酸盐水泥。

5、桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道

桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。

6、某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位

某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币...