GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。

1、GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧

GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。A紧急部B旁通部C递动部D作用部

2、GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（）。

GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（）。A450kPaB380kPaC270kPaD140kPa

3、GK型三通阀701型试验台减速缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40k

GK型三通阀701型试验台减速缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。A9～14sB14～18sC15～20sD20～25

4、GK型三通阀与（）、制动支管、制动缸三方面相通。

GK型三通阀与（）、制动支管、制动缸三方面相通。A空气压缩机B总风缸C副风缸D自动制动阀

5、GK型三通阀701型试验台试验中，紧急制动位滑阀与座的漏泄试验时，在三通阀排

GK型三通阀701型试验台试验中，紧急制动位滑阀与座的漏泄试验时，在三通阀排气口用漏泄测定器测定，水面由第二格升至第三格的时间不得少于（）。A20sB15sC10sD5s

6、GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（）。

GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（）。A380kPaB400kPaC450kPaD480kPa