（）是从进站信号机起至接车线末端的出站信号机或警冲标止的一段线路（设有延续进

1、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（仅运行动车组列车的区段除外）。AA、3&permi...

2、接车进路是由进路信号机起至接车线末端计算该线路有效长的（）或出站信号机止的一

接车进路是由进路信号机起至接车线末端计算该线路有效长的（）或出站信号机止的一段线路。

3、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，可否办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？

4、由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号止的一段线路，称为（）。

由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号止的一段线路，称为（）。A接车进路B发车进路C通过进路D调车进路

5、进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道而接车线末端，无隔开设备时禁

进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道而接车线末端，无隔开设备时禁止同方向同时发接列车。A4‰B5‰C6‰D7‰

6、接入停车列车时，进路系指由（）起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信

接入停车列车时，进路系指由（）起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。