IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。 （1）计算GZ时

1、按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。

按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。A仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩B仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩C各货舱谷物移动横向和垂向倾...

2、计算稳性时，船员和旅客计算重心高度取高出甲板或地板（），并计入甲板梁拱和舷弧

计算稳性时，船员和旅客计算重心高度取高出甲板或地板（），并计入甲板梁拱和舷弧的影响。A0.5mB1mC0.3mD1.2m

3、我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。

我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。A整个航程中经自由液面修正后的GM>0.10mB出港时的GM≥0.11mC任何时候经修正后GM≥0.11mDA和B

4、按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。

按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。A甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加B航行途中油水消耗和自由液面C甲板木材间的空隙中积水的重量DA、B和C都是

5、根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在

根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在（）。A谷物下沉后的实际重心处B谷物体积中心处C货舱容积中心处D以上均可

6、IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准

IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。AA．Lbp≥24mBB．Lbp≥90mCC．Lbp≥100mDD．Lbp≥150m