对汽缸采用热焊补焊时，为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接，并连续进行跟踪锤击

1、汽缸补焊时，逐道锤击的目的是通过增加焊道的塑性变形，降低残余应力

汽缸补焊时，逐道锤击的目的是通过增加焊道的塑性变形，降低残余应力A正确B错误

2、汽缸补焊时，每焊完一道，必须清除熔渣，允许采用经过除湿处理的压缩空气吹除熔渣

汽缸补焊时，每焊完一道，必须清除熔渣，允许采用经过除湿处理的压缩空气吹除熔渣。A正确B错误

3、对裂纹进行补焊的工艺有热焊工艺和冷焊工艺其主要区别是（）。

对裂纹进行补焊的工艺有热焊工艺和冷焊工艺其主要区别是（）。A冷焊可不开坡口B冷焊前可不用测量汽缸变形量C冷焊可省去工频感应加热，锤击和跟踪回火D冷焊可不用脱氧处理与降温

4、汽缸补焊后，若焊缝有咬边，表面气孔和夹渣，但深度大于2mm，应如何处理？

汽缸补焊后，若焊缝有咬边，表面气孔和夹渣，但深度大于2mm，应如何处理？

5、汽缸补焊热焊主要工序有（）。

汽缸补焊热焊主要工序有（）。AA、焊前汽缸变形测量；BB、装设温度测点；CC、焊前开口；DD、锤击和回火工艺。

6、冷补焊铸铁时，焊缝为非铸铁型焊缝，所采用的焊接材料是（）。

冷补焊铸铁时，焊缝为非铸铁型焊缝，所采用的焊接材料是（）。A异质焊接材料B同质焊接材料C灰铸铁