在变速器总成疲劳寿命试验中，判断齿面严重点蚀的依据是（）或面积超过4mm2。

1、在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于（）的反复作用而产生的。

在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于（）的反复作用而产生的。

2、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）。

一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）。A靠近齿须处B靠近齿根处C靠近节线的齿顶部分D靠近节线的齿根部分

3、计算题：某变速箱作齿轮疲劳寿命检验时，要求寿命指检分别为一档40×104次，

计算题：某变速箱作齿轮疲劳寿命检验时，要求寿命指检分别为一档40×104次，二档300×104次，三档700×104次，各档速比为一档5，二档2.5，三档1.5，当输入转数为2800转/分时，则...

4、疲劳寿命曲线是根据标准试验获得的，在零件的疲劳极限计算中必须引入（）进行修正

疲劳寿命曲线是根据标准试验获得的，在零件的疲劳极限计算中必须引入（）进行修正。A安全系数B尺寸系数C应力集中系数D载荷系数E表面状态系数

5、车门寿命试验可在实车状态下进行，也可在全装备的车身总成上进行。

车门寿命试验可在实车状态下进行，也可在全装备的车身总成上进行。A正确B错误

6、驱动桥总成齿轮疲劳试验前应按1/2Mp负荷走合2-3×104环循。

驱动桥总成齿轮疲劳试验前应按1/2Mp负荷走合2-3×104环循。A正确B错误