测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.

1、油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）

油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）A气体压缩吸收能量B油液通过小孔摩擦耗散能量C密封装置摩擦消耗能量D机轮吸收消耗能量

2、在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。

在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。AA：支柱内的气体压缩BB：油液迅速压缩CC：油液被迫流经计量孔DD：支柱内油气进行混合

3、装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？

装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？A油液在高压下迅速溶解于气体中。B支柱内的充气被压缩。C油液迅速压缩。D油液被迫流经计量孔。

4、测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。AA：确定减震支柱内部结构状态损坏情况BB：确定减震支柱内的充气量CC：确定减震支柱油气灌充的正确性DD：确定减震支柱内的液压油量

5、保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）

保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）A调节通油孔面积大小B增大气体压力C增加灌油量D使油气灌充量符合规定

6、在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（）.

在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（）.A限制防扭臂的伸张B校正机轮的定位C限制减震支柱的伸张速度D限制减震支柱的压缩速度