紧急制动采用（）方式，在设备故障或关机状态下，轨道车放风制动。

1、300T型列控车载设备，DMI显示“紧急制动故障”文本，为确保安全，在（）输

300T型列控车载设备，DMI显示“紧急制动故障”文本，为确保安全，在（）输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位，停车后司机重新启动。

2、当连续两列及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按（）故障处理。

当连续两列及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按（）故障处理。A车载ATPBZCC轨旁ATPD移动信标

3、监控装置采用循环实时计算方式分别计算常用制动模式限速值和紧急制动模式限速值（

监控装置采用循环实时计算方式分别计算常用制动模式限速值和紧急制动模式限速值（称计算模式限速值），其计算时间间隔不大于30ms。A正确B错误

4、发现列车折角塞门关闭、制动失效时，如遇列车无线调度通信设备故障，应鸣示紧急停

发现列车折角塞门关闭、制动失效时，如遇列车无线调度通信设备故障，应鸣示紧急停车信号，鸣示方式（）。A连续短声一长声B连续短声C三长声

5、紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动

紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动。

6、车载设备通过输出常用制动或紧急制动来监控列车安全运行，紧急制动必须在（）后方

车载设备通过输出常用制动或紧急制动来监控列车安全运行，紧急制动必须在（）后方可人工缓解。