属于车身钣金件塑性变形特点的是()
- AA、损伤部位与非损伤部位的过度平滑、连续
- BB、弯曲变形剧烈,曲率半径很小,通常在很短的长度上弯曲90度以上
- CC、矫正后,零件上仍有明显的裂纹和开裂
- DD、出现永久变形带,不经高温加热处理不能恢复到事故前的形状
属于车身钣金件塑性变形特点的是()
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1、车身钣金件的损伤种类有几种,其中简单的是钣金件纯的凹陷,较复杂的皱纹,凹痕重
车身钣金件的损伤种类有几种,其中简单的是钣金件纯的凹陷,较复杂的皱纹,凹痕重叠。A正确B错误
承载式车身上不可拆卸的钣金件通常包括()AA.前翼子板BB.发动机罩CC.后翼子板DD.B柱
3、车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或弯曲变形),修理方案为()
车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或弯曲变形),修理方案为()AA、应先拉拔使之展开,然后进行整平作业,使弹性变形得以恢复BB、应先拉拔使之展开,使弹性变形得以恢复,...
4、车身钣金件发生撞击性皱褶,可用()使之大致复位,即在钣金皱褶处施加与撞击力(
车身钣金件发生撞击性皱褶,可用()使之大致复位,即在钣金皱褶处施加与撞击力()的作用力,使皱褶展开,皱褶损伤就变为凹凸性损伤,即可按凹凸损伤修理方法修复。
5、车身钣金修复质量会直接影响涂层质量,故钣金件修复后必须做到()。
车身钣金修复质量会直接影响涂层质量,故钣金件修复后必须做到()。AA.圆顺平整BB.线条分明CC.过渡自然DD.凹坑深度不超过2mmEE.无裂纹开口现象FF.平滑光
6、车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的,拆卸钣金件主要措施是将焊点分离
车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的,拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多,主要有()AA.钻去焊点法BB.等离子焊枪切除焊点法CC.錾去焊点法DD.磨削焊点法