高速铁路集电系统噪声中受电弓离线时产生的（）最大，有时瞬间可达100dB。

1、受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流

受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流。A正确B错误

2、高速铁路列车速度高达300km/h以上，其噪声强度（）。

高速铁路列车速度高达300km/h以上，其噪声强度（）。

3、考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最

考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心（）的条件下，确定跨距长度和拉出值的大小。A200mB300mC400mD500m

4、单编组动车组，当PIS系统出现某车ACU状态离线时，可在PMU上进行重载操作

单编组动车组，当PIS系统出现某车ACU状态离线时，可在PMU上进行重载操作。A正确B错误

5、受电弓和接触线间发生离线状态的危害有（）。

受电弓和接触线间发生离线状态的危害有（）。A使机车的供电时断时续，影响车速B离线瞬间电弧高温容熔蚀，使接触线和受电弓滑板的接触面粗糙不平，两者磨耗速度加快C缩短了受电弓...

6、高速铁路接触网受电弓动态包络线应符合下列规定（）。

高速铁路接触网受电弓动态包络线应符合下列规定（）。A左右摆动量直线区段为250mmB左右摆动量直线区段为300mmC左右摆动量曲线区段为350mmD左右摆动量曲线区段为400mm