某新建铁路时速为250km/h，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（）

1、新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段，可采用无砟

新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。A1B2C3

2、设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后，其轨面高程允许偏

设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后，其轨面高程允许偏差（）mm。A±20B±10C0～20D0～10

3、某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h

某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、"四电"和站房工程。隧道...

4、Ⅰ级重型单线铁路允许速度为120km/h的路堤直线地段路基面宽为（）。

Ⅰ级重型单线铁路允许速度为120km/h的路堤直线地段路基面宽为（）。A7MB7.8MC7.1MD8M

5、客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（

客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用AA、30BB、50CC、60DD、100

6、设计时速为160km/h的路基沉降观测应采用（）等几何水准测量。

设计时速为160km/h的路基沉降观测应采用（）等几何水准测量。A一B二C三D四