根据发动机工况不同，进入进气歧管的废气量一般在（）之间变化。

1、增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生

增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。AA.进气量BB.中冷器温度CC.修正增压压力DD.喷油量

2、在具有废气再循环系统的汽车上，进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。

在具有废气再循环系统的汽车上，进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。A1%～2%B2%～5%C5%～10%D6%～15%

3、哪一种发动机的工况可与“进气歧管真空度高、TP电压低、ECT电压高”联系在一

哪一种发动机的工况可与“进气歧管真空度高、TP电压低、ECT电压高”联系在一起？（）A冷起动后快怠速B暖机后巡航C冷车起步D发动机温度高/大负荷

4、当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（）

当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（）AA、增加BB、减小CC、只随大气压力的改变（因海拔高度和气候的变化）而变化DD、保持恒定值

5、在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）

在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A涡轮增压器的转速B涡轮增压器的增压C涡轮增压器的工作性能

6、进气歧管压力传感器能根据发动机的负荷状态测出进气歧管内（）的变化，并转换成电

进气歧管压力传感器能根据发动机的负荷状态测出进气歧管内（）的变化，并转换成电压力信号一起输送给计算机，作为决定喷油器的基本喷油量的依据