风流合压差符号的确定原则是()。
- AA.左舷受风,右舷受流时为正
- BB.左舷受流,右舷受风时为正
- CC.船偏在航向线的右面为(+)
- DD.右舷受风,流时为正
风流合压差符号的确定原则是()。
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风流合压差小于()时可不予修正。A0.5°B1°C1.5°D2°
2、测定风流中点压力的常用仪器是压差计和皮托管。皮托管的用途是承受和()压力,其
测定风流中点压力的常用仪器是压差计和皮托管。皮托管的用途是承受和()压力,其“()”管脚传递绝对全压,“()”管脚传递绝对静压。使用时皮托管的中心孔必须正对风流方向。
以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为()。AA.连续定位法BB.单物标三方位法CC.雷达观测法DD.尾迹流法
利用单物标三方位测定风流合压差时,通过作图可求得()。AA.航迹线BB.计划航线平行线CC.航迹线平行线DD.航向线平行线
5、船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上,此时船舶实现的是:
船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上,此时船舶实现的是:()A动航向稳定性B位置稳定性C直线稳定性D方向稳定性
利用单物标三方位求风流压差时()。AA.必须知道物标的位置才能求风流压差BB.即使物标的位置不知道也能求风流压差CC.物标位置的正确度直接影响风流压差的正确度DD.A,C都对