在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。

1、根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顶置气门式和（）两种。

根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顶置气门式和（）两种。

2、气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。

气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。A气门室B气缸盖C缸体上部D缸体缸盖接合处

3、发动机配气机构中，气门间隙过大会造成（）。

发动机配气机构中，气门间隙过大会造成（）。A气缸漏气B进气不足C排气不干净D气门密封面烧蚀

4、在发动机配气机构中，用于控制气门的适时开启和关闭，同时驱动油泵、机油泵和分电

在发动机配气机构中，用于控制气门的适时开启和关闭，同时驱动油泵、机油泵和分电器工作的机件是（）。AA、凸轮轴BB、正时齿轮CC、摇臂轴DD、摇臂

5、为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？

6、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？

为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？