影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有()。
- A船宽和垂线间长
- B垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量
- C船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数
- D船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水
影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有()。
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船舶各剖面许用弯矩()较大。AA.中部BB.船尾CC.Lbp/4DD.船首
对具体船舶,其船舶中剖面许用静水弯矩MS为()。A一定值B与货物沿船长的分布有关C随船舶的营运年限而变化D与浮力沿船长的分布有关
船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为()。AA.在港状态和在航状态BB.在港状态和锚泊状态CC.锚泊状态和在航状态DD.临界状态和实际状态
船舶投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩MS将()。AA.逐渐减小BB.逐渐增大CC.保持不变DD.不能确定
()的样品不宜用静水称重法。
6、在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值,且小于船舶许用
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值,且小于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。A处于中拱状态且满足总纵强度的要求B处于中拱状态且不满足总纵强度的...