路基无砟轨道施工后，在上、下行轨道外侧（路肩侧）距支承层边缘（）处支承层台面

1、客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高

客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。AA、10mmBB、15mmCC、20mm

2、无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm

无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。

3、在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？

在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？

4、高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）mm。

高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）mm。A5B10C15D20

5、无砟轨道路基（）曲线加宽。

无砟轨道路基（）曲线加宽。AA、一般不考虑BB、必须考虑CC、可以考虑

6、双块式无砟轨道在路基铺设地段分别与桥梁、隧道铺设地段过渡时，应按设计施工端刺

双块式无砟轨道在路基铺设地段分别与桥梁、隧道铺设地段过渡时，应按设计施工端刺和锚固钢销钉。请简要回答端刺施工和锚固钢销钉施工的工序作业主要内容。