船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的（）。

1、通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。

通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。AA．投入运转初期BB．磨合期之后CC．稳定运转其DD．工作数千小时后

2、柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。 Ⅰ.曲轴箱污染严重 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活

柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。Ⅰ.曲轴箱污染严重Ⅱ.冷却不良Ⅲ.活塞环断裂Ⅳ.燃油雾化不良AA．Ⅰ＋ⅡBB．Ⅱ＋ⅢCC．Ⅲ＋ⅣDD．Ⅰ＋Ⅳ

3、活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。

活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。AA．柴油机高速运转期BB．柴油机低速运转期CC．稳定运转一定时间后DD．运转初期

4、因柴油机汕缸检修时，新换活塞环搭口间隙太小，而在运行中发生严重拉缸，灾属于（

因柴油机汕缸检修时，新换活塞环搭口间隙太小，而在运行中发生严重拉缸，灾属于（）性质的事故。A船员责任事故B非船员责任事故C因事故不报机务部门，所以不属事故D事故隐患

5、气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉

气缸套拉缸的常见形式有（）。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸A①④B②④C①③D②③

6、柴油机的“拉缸”，其实质是一种（）。

柴油机的“拉缸”，其实质是一种（）。AA．磨料磨损BB．黏着磨损CC．腐蚀磨损DD．正常磨损