生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。

1、曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。

曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。AA．过大扭转应力BB．过大振动CC．过大扭转应力集中系数DD．过大附加扭转应力

2、曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。

曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。AA．材料的疲劳强度低BD．弯曲变形大CC．受到较大的弯曲作用力DD．弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数

3、生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难

生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。AA．负荷BB．附加负荷CC．应力DD．变形

4、曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。

曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。AA．超负荷运转后BB．运转初期CC．运转一段时间后DD．机动操纵后

5、曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。

曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。AA．正常运转时交变的弯曲应力作用BB．柴油机机动操纵CC．柴油机超负荷运转DD．附加弯曲应力

6、柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲

柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（）①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹A①B②C③D①②③