船舶坞修完工下水后,主机的曲轴臂距差测量工作应在什么时候进行()。
- AA.下水后即测,以保证真实性
- BB.下水后在水面自由漂浮24h后测,以消除船体在坞上搁置时的变形
- CC.下水后在油水装满后再测,以符合船舶装载工况
- DD.下水试航工作完成后再测,以符合船舶正常营运工况
船舶坞修完工下水后,主机的曲轴臂距差测量工作应在什么时候进行()。
暂无解析
1、船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于()。
船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于()。AA.装载的程度BB.船体的刚性CC.货舱的分布DD.配载的合理性
2、中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差()时,应立即停航修理。
中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差()时,应立即停航修理。A<0.125SB(0.125~0.25)SC>0.25SD>0.30S
3、中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是()mm(S为冲程,单位:mm)。
中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是()mm(S为冲程,单位:mm)。A<0.125SB(0.125~0.25)SC<0.25SD<0.30S
4、中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是()mm(S为冲程,单位:mm)。
中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是()mm(S为冲程,单位:mm)。A<0.125SB(0.125~0.25)SC>0.25SD>0.30S
5、中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差为()时,应限期修理。
中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差为()时,应限期修理。A<0.125SB(0.125~0.25)SC>0.25SD>0.30S
6、当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时,其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。
当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时,其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。A正确B错误