在稳定的直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是()
- A空速小时必须减小迎角,以产生足够的升力来保持高度
- B空速大时必须减小迎角,以产生足够的升力来保持高度
- C空速大时必须增大迎角,以产生足够的升力来保持高度
在稳定的直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是()
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在稳定飞行中,为增加升力系数,前缘缝翼可以在().AA.大速度打开BB.小速度打开CC.任何速度打开
定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是()。AA.机身BB.机翼CC.发动机
飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是()A机翼上、下方的空气种类不同B飞机自身产生一个向上的推力C机翼上、下方的空气压强不同D飞机到一定高度之后脱离了地球的吸引
4、在稳定的直线上升飞行中,下述关于飞机升力的说法正确的是().
在稳定的直线上升飞行中,下述关于飞机升力的说法正确的是().AA.升力大于飞机的重量BB.阻力大于发动机的拉力CC.升力略小于飞机的重量
5、在稳定的直线飞行中,如果飞行员只蹬左舵,则飞机最终会出现().
在稳定的直线飞行中,如果飞行员只蹬左舵,则飞机最终会出现().A内侧滑B外侧滑C左侧滑D右侧滑
6、在理想的装载情况下,飞机的重力和升力作用点重合,在重心靠前的飞行中,飞机的稳
在理想的装载情况下,飞机的重力和升力作用点重合,在重心靠前的飞行中,飞机的稳定性如何变化?操作性如何变化?