船舶装载后为中拱状态，为减小尾倾，应将（）。

1、某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下（）措施来调整。

某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下（）措施来调整。A将首尖舱加满压载水B将首区货物移至中区C将中区双层底压载舱加满压载水D将中区二层舱的货物移至尾区底舱

2、某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。

某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将中区双层底加满压载水C将首尖舱加满压载水D将中区底舱货物移至首区二层舱

3、为了减小船舶尾倾，应在（）之（）加装少量货物。

为了减小船舶尾倾，应在（）之（）加装少量货物。AA．漂心；后BB．浮心；前CC．漂心；前DD．船中；后

4、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯

船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯矩。AA．波峰BB．波谷CC．波长的1/3处DD．波谷与波峰之间

5、下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是（）。

下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是（）。AA．中机型船轻载，波峰在船中BB．中机型船满载，波谷在船中CC．尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中DD．A，B，C均会产生

6、若船舶装载后GM减小，则意味着（）。

若船舶装载后GM减小，则意味着（）。AKG减小BKG增大CKG不变D以上均有可能