某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来()方面的效益。
- A机车运用效率提高
- B机车修理费减少
- C机车运用台数减少
- D节约机车使用人数
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来()方面的效益。
铁路局下达的机务段年度机车运用计划包括哪些内容?
2、机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线和()线。
机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线和()线。
3、配属、支配使用内燃机车的机务段根据运用整备需要还应有()个月的机车燃料储存油
配属、支配使用内燃机车的机务段根据运用整备需要还应有()个月的机车燃料储存油库。A1~2B2~2.5C2.5~3D3~3.5
沿线走行公里及换算走行公里之和称为机车()公里。AA、辅助BB、本务机车CC、换算DD、总走行
5、机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线和()线。
机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线和()线。
6、某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业
某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘...