分别进行A.B机紧急排风试验，列车管紧急排风到零[排风时间不超过（）秒。

1、自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。

自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。A正确B错误

2、DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自5

DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。AA、2BB、3CC、4DD、5

3、紧急制动试验时，列车管风压应在（）降至零。

紧急制动试验时，列车管风压应在（）降至零。A1sB2sC3sD4s

4、120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，紧急室压

120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用。A40kPaB100kPaC140kPaD200kPa

5、列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）

列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）AA、与阀顶盖接触BB、悬在中间CC、与放风（夹心）阀接触DD、下部

6、自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的

自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。A常用限压阀调整压力过高B作用管漏泄C放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D作用阀漏泄