高速铁路的轨向和高低的平顺性指标有短平和长平标准，应采用轨道几何状态测量检查

1、高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面，进行机加工，将内侧的轨底刨切（）mm，

高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面，进行机加工，将内侧的轨底刨切（）mm，内侧轨底上表面也作适量刨切。A7B10C15D17

2、造成水平加速度过大的因素来自两个方面：轨道的轨向和水平的逆相位复合；机车车辆

造成水平加速度过大的因素来自两个方面：轨道的轨向和水平的逆相位复合；机车车辆本身。A正确B错误

3、线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的轨向不

线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的轨向不平顺的判别，并及时处理。

4、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角

轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

5、对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、（）的

对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、（）的水平不平顺、16mm的高低不平顺。A10mmB12mmC15mmD14mm

6、为了提高轨道的平顺性，高速铁路必须严格控制轨道的（）.

为了提高轨道的平顺性，高速铁路必须严格控制轨道的（）.A几何形状B质量C结构D距离