依据我国海商法，多式联运经营人的责任期间是（）。

1、根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人可以依据海事赔偿责

根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。A救助报酬的请求B共同海损分摊的请求C船长或船员的工资请求D船舶靠...

2、根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任

根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止．（）A正确B错误

3、根据我国海商法的规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，（）。

根据我国海商法的规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，（）。A自接收货物时起至交付货物时止B自货物装上船时起到卸离船时为止C从集装箱堆场到堆场D从集装箱货运站到货运站

4、依据我国海商法的规定，承运人对下列（）原因造成的货损不负责任。

依据我国海商法的规定，承运人对下列（）原因造成的货损不负责任。A船舶不适航B管货过失C航行过失D货物固有缺陷

5、根据我国《海商法》规定，在多式联运中，若经营人与区段承运人签订的运输合同中规

根据我国《海商法》规定，在多式联运中，若经营人与区段承运人签订的运输合同中规定，在区段承运人承担运输区段造成的货损，经营人不负责，并由货主直接向区段承运人追偿，这种...

6、我国的法律法规在多式联运经营人的责任形式方面一致采用了（）。

我国的法律法规在多式联运经营人的责任形式方面一致采用了（）。AA、责任分担制BB、统一责任制CC、修正后的统一责任制DD、网状责任制