可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。

1、丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。

丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。A排气凸轮轴气门正时B进／排气凸轮轴气门正时C进气凸轮轴气门正时

2、关于可变气门正时错误的说法是（）。

关于可变气门正时错误的说法是（）。A气门升程上可变的B气门打开的周期是固定的C在低转速可或得最大转矩D每套进气门和排气门有三个凸轮

3、可变气门正时系统是可以帮助发动机提高“呼吸效率”的配置，以下不是该类系统的是

可变气门正时系统是可以帮助发动机提高“呼吸效率”的配置，以下不是该类系统的是（）。ADVVTBVVT-iCi-VTECD双平衡轴

4、配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（）和正时齿轮。

配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（）和正时齿轮。AA、凸轮轴BB、缸盖气孔道CC、气门导管DD、气门台柱

5、本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据

本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。A发动机的负荷B节气门的开度C发动机的转速

6、对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆，用故障检测仪查看相关数据组中凸

对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆，用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据，其数据应为（），否则应检查发动机配气正时。A-30kw～30kwB250kwC340kw