进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。

1、进气门“早开、迟关”的原因不包括下列哪项（）。

进气门“早开、迟关”的原因不包括下列哪项（）。A早开、迟关可以适当增加进气时间B早开，可以保证进入气缸的空气数量增多C迟关，可以利用进气惯性增加进入气缸的空气量D早开、...

2、分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。

3、排气门早开的目的是借助汽缸内的高压自行排气，减小排气阻力，使排气干净。

排气门早开的目的是借助汽缸内的高压自行排气，减小排气阻力，使排气干净。A正确B错误

4、进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。（）

进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。（）A正确B错误

5、现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内.

现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内.A5-50度B40-80度C15-35度D15-50度

6、采用电脑控制的可变惯性充气系统，充分利用进气气流惯性所产生的（），最大限度地

采用电脑控制的可变惯性充气系统，充分利用进气气流惯性所产生的（），最大限度地提高充气量，使发动机在较大转速范围内都能担高扭矩。A涡流效应B对流效应C负压效应D谐振增压效应