连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成

1、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（）

校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（）A正确B错误

2、柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。

柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。A轴承座孔变形，飞轮与曲轴联接盘不同轴B轴颈与轴柄之间的过渡部分的圆肩并颈过大C起步过猛或突然加载引起的超载荷D轴颈产生椭圆

3、在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明

在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明连杆（）A无弯曲B无扭曲C无弯曲又无扭曲D有弯曲又有扭曲

4、下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。

下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。A曲轴运转不平衡B轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大C起步过猛或突然加载引起的超载荷D长期超负荷工作

5、柴油机连杆弯曲与扭曲变形，是由（）引起的。

柴油机连杆弯曲与扭曲变形，是由（）引起的。A机油压力过高B活塞磨损C柴油机超负荷运行D缸套磨损

6、下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。

下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。A突然加载B轴承与轴颈配合间隙过大C长期超负荷工作D机油压力过高