采用复合式衬砌的隧道，在初期支护与二次衬砌之间应采用（）防水板，防水板厚度不

1、铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括()。

铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括()。A承受围岩压力B保证施工期安全C控制围岩过大变形D防排水E释放围岩应力

2、围岩压力及两层支护间压力量测方法一般采用在围岩与初期支护之间以及初期支护与二

围岩压力及两层支护间压力量测方法一般采用在围岩与初期支护之间以及初期支护与二次衬砌之间埋设（）进行监测A多点位移计B土压力盒C表面应变计D钢筋应力计

3、岩压力及两层支护间压力量测方法一般采用在围岩与初期支护之间以及初期支护与二次

岩压力及两层支护间压力量测方法一般采用在围岩与初期支护之间以及初期支护与二次衬砌之间埋设（）进行监测A多点位移计B土压力盒C表面应变计D钢筋应力计

4、在初期支护与二次衬砌之间，宜设置（）。

在初期支护与二次衬砌之间，宜设置（）。

5、复合式衬砌是采用内外两层衬砌，外层用喷锚作初期支护，内层用模筑混凝土做二次衬

复合式衬砌是采用内外两层衬砌，外层用喷锚作初期支护，内层用模筑混凝土做二次衬砌的永久结构，初期支护与二次衬砌之间应施做（）。

6、复合式衬砌的隧道地质和支护状况观察量测的间隔时间是（）。

复合式衬砌的隧道地质和支护状况观察量测的间隔时间是（）。A3次/dB2次/dC1～2次/dD每次爆破后进行