实际气体在工作循环中，由于阻力的存在，使得吸气压力低于吸气管压力。在低压气量

1、在发动机的实际循环过程中，进排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止

在发动机的实际循环过程中，进排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过...

2、由于分子间相互作用力的存在，实际气体的摩尔体积一定小于同温同压下的理想气体的

由于分子间相互作用力的存在，实际气体的摩尔体积一定小于同温同压下的理想气体的摩尔体积，所以，理想气体的压缩因子Z=1，实际气体的压缩因子ZA正确B错误

3、实际的气体液化循环，由于有各种（），所以消耗的功总是（）理论最小（）。

实际的气体液化循环，由于有各种（），所以消耗的功总是（）理论最小（）。

4、实际流体由于有（），在流动时就会产生阻力。

实际流体由于有（），在流动时就会产生阻力。AA、摩擦BB、粘性CC、损失DD、能量

5、在实际运行管理中，（）是表明滤池在整个工作过程中水所受到的阻力

在实际运行管理中，（）是表明滤池在整个工作过程中水所受到的阻力A滤速B水头损失C过滤周期D滤层膨胀度

6、压缩机在实际工作过程中，由于存在（）损失使实际排气量小于理论排气量。

压缩机在实际工作过程中，由于存在（）损失使实际排气量小于理论排气量。AA、一项BB、二项CC、三项DD、四项