氢系统压力降至零时为什么要充N2？

1、氢系统压力降至零时为什么要充H2？

氢系统压力降至零时为什么要充H2？

2、当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大

当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

3、当负载F为零时，系统压力为（）；负载F增加时．压力也随之增高.

当负载F为零时，系统压力为（）；负载F增加时．压力也随之增高.

4、开工时吸收稳定系统为什么要充瓦斯，如何充？

开工时吸收稳定系统为什么要充瓦斯，如何充？

5、当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保

当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。AA、充气阀BB、一次...

6、催化剂还原操作前系统为什么要充氨？

催化剂还原操作前系统为什么要充氨？