在测量减速器齿轮啮合间隙时,应固定减速器主动齿轮,使其不能转动,将百分表头垂直接触减速器()的齿侧面,并往复转动被动齿轮。
- A主动齿轮
- B被动齿轮
- C锥齿轮
- D壳体
在测量减速器齿轮啮合间隙时,应固定减速器主动齿轮,使其不能转动,将百分表头垂直接触减速器()的齿侧面,并往复转动被动齿轮。
1、新抽油机减速箱内啮合人字齿轮必须在合箱检查齿轮的测面间隙,()不达标的则不接
新抽油机减速箱内啮合人字齿轮必须在合箱检查齿轮的测面间隙,()不达标的则不接收。A超过0.3mmB超过0.6mmC超过0.4mmD超过0.1mm
2、主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时,应以啮合间隙为主的
主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时,应以啮合间隙为主的原则进行调整。A正确B错误
主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当,将造成后桥()。AA、发抖BB、振动CC、异响
调整主减速器时,啮合印痕与啮合间隙二者冲突时,应()。A以啮合印痕为主B以啮合间隙为主C二者兼顾
5、调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时,在满足()的条件下,应适当调大齿侧间
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时,在满足()的条件下,应适当调大齿侧间隙。A间隙B啮合印痕C不发响D不发卡
在进行主减速器啮合间隙的调整时,应转动()来实现。A差速器轴承调整螺母B差速器壳体C主动齿轮D从动齿轮