船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中垂弯

1、某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下（）措施来调整。

某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下（）措施来调整。A将首尖舱加满压载水B将首区货物移至中区C将中区双层底压载舱加满压载水D将中区二层舱的货物移至尾区底舱

2、某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。

某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将中区双层底加满压载水C将首尖舱加满压载水D将中区底舱货物移至首区二层舱

3、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯

船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯矩。AA．波峰BB．波谷CC．波长的1/3处DD．波谷与波峰之间

4、若船舶在波浪中航行且有效波长等于船长，当（）位于中拱变形的船中时，会加剧其中

若船舶在波浪中航行且有效波长等于船长，当（）位于中拱变形的船中时，会加剧其中拱变形。A波峰B波谷C波长的1/3处D波谷与波峰之间

5、根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自

根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。AA．0.10BB．0.15CC．0.20DD．0.30

6、在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值，且小于船舶许用

在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值，且小于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（）。A处于中拱状态且满足总纵强度的要求B处于中拱状态且不满足总纵强度的...