对于一号线地铁电动客车来说，电空接触器与电磁接触器相比缺点在于容易漏气，需常

1、一号线地铁列车交流接触器触点的接触形式有（）和面接触两种。

一号线地铁列车交流接触器触点的接触形式有（）和面接触两种。

2、地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。

地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。

3、南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动

南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。

4、重庆一号线地铁车辆全列车共有（）台交流牵引电动机

重庆一号线地铁车辆全列车共有（）台交流牵引电动机A12B16C20D24

5、南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的（）提供中压电源。

南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的（）提供中压电源。

6、地铁一号线奥体中心~迈皋桥站采用（）运行，客车由奥体中心站经上行线至迈皋桥站

地铁一号线奥体中心~迈皋桥站采用（）运行，客车由奥体中心站经上行线至迈皋桥站，经折返线到下行线，再由迈皋桥站经下行线到奥体中心站循环运行。