主梁下挠与主梁旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，对于（）将造成运行夹轨，

1、主梁下挠的主要原因有（）。

主梁下挠的主要原因有（）。A润滑不良B超负荷C高温D腐蚀E啃道

2、主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。

主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。A正确B错误

3、造成主梁下挠的原因有：（）

造成主梁下挠的原因有：（）AA、制造不当BB、不合理的使用CC、高温影响DD、不合理的修理

4、适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（

适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（）法。AA、预应力BB、火焰矫正CC、刚性固定DD、机械矫正

5、主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度

主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。A正确B错误

6、起重机主梁旁弯允许误差为跨度的（）。

起重机主梁旁弯允许误差为跨度的（）。A1/1000；B1/1500；C1/2000