双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换

1、单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方

单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。A区间B邻线C前方

2、集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行

集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。A正确B错误

3、集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行

集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。A正确B错误

4、半自动闭塞区段集中联锁的车站接入到达或停车会让并挂有列尾装置的货物列车。车站

半自动闭塞区段集中联锁的车站接入到达或停车会让并挂有列尾装置的货物列车。车站值班员得到司机（）好的通知后，方可办理区间开通手续。A区间正常B运行状态正常C区间空闲D列尾...

5、电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，接车方向要把（）两个闭塞分区分别作为

电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，接车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的（）和（）。

6、双线自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障，车站接人正方向列车时，（）。

双线自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障，车站接人正方向列车时，（）。A进站信号机可继续使用B按引导办法接车C将列车接入调车线D将列车关在机外