船舶起航和加速工况，J是（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。

1、在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的

在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。A驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室B手动操纵的主机，应按J的变...

2、起航和加速过渡工况中，机、桨配合点的变化分两个阶段，在较高航速情况下减速时，

起航和加速过渡工况中，机、桨配合点的变化分两个阶段，在较高航速情况下减速时，轮机员正确的操纵方法是根据（）变化规律，应该（）。A第一阶段/逐级减小油门，防止超转速B第二...

3、船舶在起航和加速过程中，对于有遥控系统的主机，加速的时间与（）有关。 a．

船舶在起航和加速过程中，对于有遥控系统的主机，加速的时间与（）有关。a．操纵手柄推出速度；b．操纵手柄位置；c．设定程序；d．调速性能。Aa～dBb+cCa～cDc+d

4、船舶加速工况J的变化是（），如果油门推的太大主机处于（）状态。

船舶加速工况J的变化是（），如果油门推的太大主机处于（）状态。A先减小再增加到稳定值/超热负荷B先增加再减小到稳定值/超转速C先减小再增加到稳定值/超机械负荷D由0逐渐增加到...

5、对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船，推荐的确定原则是：先在船舶中部货舱

对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船，推荐的确定原则是：先在船舶中部货舱开始装卸，以减缓船舶的中拱或中垂变形，然后（）进行装卸，以使船舶在整个装卸过程中不会产生...

6、对起航工况理解正确的是（）。

对起航工况理解正确的是（）。A机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化B是过渡工况，J先减小再逐渐增加C极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D机、桨配合点按J逐渐增...