能见度良好时，直航船应独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为

1、直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时，直航船

直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于（）A对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B对海员通常做法...

2、《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是：（）

《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是：（）A当发现另一船致有构成碰撞危险时B两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时C当发觉...

3、当直航船采取最有助于避碰的行动时，这表明（）

当直航船采取最有助于避碰的行动时，这表明（）A让路船的义务解除，直航船的义务未解除B让路船的未解除，直航船的义务解除C让路船和直航船的义务都解除D让路船和直航船的义务都未解除

4、“应采取最有助于避碰的行动”就意味着直航船（）

“应采取最有助于避碰的行动”就意味着直航船（）A可以背离本规则有关规定B只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定CA、B均对DA、B均不对

5、能见度不良的互见中，直航船独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大

能见度不良的互见中，直航船独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为：（）A0.5～1.0海里B1～2海里C2～3海里D4海里

6、《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是（）

《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是（）A当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时B两船构成碰撞危险时C只要有助于避碰的任何时候D两船逼近到单...