非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路，其长度不小于（）。

1、双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换

双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。A破封按下引导...

2、移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括（）

移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括（）继电器电路离去继电器电路。

3、非集中联锁无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。

非集中联锁无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。A当机车越过进站信号机时B当列车全部进入接车线警冲标内方C当列车全部越过进站信号机时D当列车第一轮对压上进站...

4、变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图

变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由（）批准。A铁路局B铁道部C电务车间D电务段

5、除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用（）轨道电路。

除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用（）轨道电路。

6、非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于（）。

非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于（）。A200mB220mC300mD350m