1号线正线采用的道岔为（）号道岔。

1、南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。

南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。

2、南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。

南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。

3、正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50K

正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.

4、用于2号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用（）方式。

用于2号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用（）方式。A交流内锁闭B直流外锁闭C交流外锁闭D直流外锁闭

5、地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A97B79C57D75

6、正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于（）号。

正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于（）号。A9B12C18D30