气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。

1、气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。AA．较高的耐磨性BB．适合的粗糙度CC，较好的磨合性DD．良好的润滑性

2、冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。

冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。AA．上部BB．活塞行程中点CC．气口附近DD．下部

3、气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。

气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。AA．电偶BB．高、低温CC．化学腐蚀DD．氧浓差

4、气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可继续

气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可继续使用。AA．观察BB．液压试验CC．射线探伤DD．涡流探伤

5、气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。AA．有利润滑BB．粗糙度合适CC．耐磨DD．对中性好

6、当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。

当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。AA．镗BB．轮机员自修CC．用修理尺寸法DD．用恢复尺寸法