东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（）。

1、东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸

东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。A正确B错误

2、东风11型内燃机车单元制动器内的自动调节机构使机车每制动缓解一次，最大调节量

东风11型内燃机车单元制动器内的自动调节机构使机车每制动缓解一次，最大调节量可达（）mm。

3、牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。

牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。AA．4-6㎜BB．4-8㎜CC．6-8㎜

4、内燃机车出入库检查项目及要求，单元制动器作用良好，闸瓦间隙为（）mm。

内燃机车出入库检查项目及要求，单元制动器作用良好，闸瓦间隙为（）mm。

5、采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A4~8B5~9C6~10D6~9

6、东风11型内燃机车每台转向架上共装用（）套单元制动器。

东风11型内燃机车每台转向架上共装用（）套单元制动器。A8B10C12D16