理论上能够提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施，往往受到内燃机实际工作条

1、（）放热量，（）压力升高比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。

（）放热量，（）压力升高比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低

2、下列（）不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。

下列（）不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A降低预胀比B降低定压加热量C降低放热量D降低定容加热量

3、根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。

根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。A压缩比和初膨胀比B压力升高比和压缩比C最高爆发压力与压缩D压缩始点的温度与压力

4、为建立这些内燃机的理论循环，必须对一系列不可逆损失作必要的简化和假设，下列说

为建立这些内燃机的理论循环，必须对一系列不可逆损失作必要的简化和假设，下列说法错误的是（）。A忽略发动机进排气过程，将实际的开口循环简化为闭口循环B将燃烧过程简化为等...

5、理论上说，进入吸收塔的烟气温度越低，越利于（），可以提高系统脱硫效率

理论上说，进入吸收塔的烟气温度越低，越利于（），可以提高系统脱硫效率A粉尘的洗涤；BSO2的吸收；C亚硫酸氨的氧化

6、（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。

（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低