104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。

1、104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（）。

104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（）。A充气阀开胶漏泄B主活塞膜板穿孔C均衡膜板穿孔D增压阀开胶漏泄

2、103型分配阀主阀由（）、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、均衡部（包括空重

103型分配阀主阀由（）、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、均衡部（包括空重车调整部）、紧急二段部等七部分组成。A充气部B止回阀C递动部D紧急部

3、在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A工作风缸管B作用风缸管C制动管D单独缓解管

4、分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。

分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。AA、制动管BB、初制风缸CC、21作风缸DD、均衡风缸

5、103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。

103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。A局减弹簧过强或过弱B局减室排气口缩孔堵I被堵C局减阀盖上的大气孔堵塞D局减膜板穿孔

6、103型分配阀局减阀弹簧自由高为（）。

103型分配阀局减阀弹簧自由高为（）。A35.5～34mmB42.5～36.3mmC52.5～48.3mmD55.5～51.5mm