甚高频全向信标仪(VOR)常和()配合使用，形成极坐标定位系统，直接为民航飞

1、全向信标工作在112～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航

全向信标工作在112～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器()。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航

2、甚高频全向信标常和测距仪配合使用，形成()定位系统，直接为民航飞机定位。

甚高频全向信标常和测距仪配合使用，形成()定位系统，直接为民航飞机定位。A三维坐标B直角坐标C极坐标D空间坐标

3、航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地

航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地面设施，只提供（）引导，不提供（）引导的仪表进近。A下滑，方位B方位，坡度C方位，下滑D下滑，速度

4、在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深

在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）A0.05B0.1C0.2D0.3

5、全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、（）和无线电磁指示器等

全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、（）和无线电磁指示器等。A全方位选择器B自动定向机CTo-From选择器D频率锁定器

6、以下关于全向信标VOR系统，说法正确的是（）.

以下关于全向信标VOR系统，说法正确的是（）.AA、用于测量飞机的VOR方位角BB、属于非独立导航系统，即他备式导航系统CC、A、B都对DD、A、B都不对