船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,一般在()最容易产生汗水。
- AA.货舱舱壁
- BB.货物表面
- CC.视所载货物和采用的通风方法而定
- DD.A和B都对
船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时,一般在()最容易产生汗水。
暂无解析
1、低碳钢焊接焊前一般不需预热,但对大厚度结构或在寒冷地区焊接时,需将焊件预热至
低碳钢焊接焊前一般不需预热,但对大厚度结构或在寒冷地区焊接时,需将焊件预热至()。
船舶由湿暖地区驶往寒冷地区时,货舱应()。AA.少量通风BB.大量通风CC.视货物具体情况而定DD.断绝通风
蓄电池在寒冷地区使用时,应注意哪些事项?
4、船舶装载不散发水分的货物由寒冷地区驶往暖湿地工时,为使舱内不产生汗水应()。
船舶装载不散发水分的货物由寒冷地区驶往暖湿地工时,为使舱内不产生汗水应()。AA.断绝通风BB.进行少量通,风CC.追加干燥空气进行再循环通风DD.进行少量通风
5、在寒冷地区气温低于平均气温20℃,钢轨接头的缝隙,一般留()mm。
在寒冷地区气温低于平均气温20℃,钢轨接头的缝隙,一般留()mm。AA、1~2BB、4~6CC、3~5
6、从利于节能出发,体形系数应尽可能的小,一般应控制在()以下。严寒·寒冷地区建
从利于节能出发,体形系数应尽可能的小,一般应控制在()以下。严寒·寒冷地区建筑的体形系数应小于或等于()