一号线地铁列车车体的纵向中心与受电弓的纵向中心轴线的偏差不超过（）

1、重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。

重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。A2个B4个C6个D8个

2、一号线地铁列车受电弓碳滑条数量：（）根

一号线地铁列车受电弓碳滑条数量：（）根

3、写出一号线地铁列车受电弓控制系统的的组成部分。

写出一号线地铁列车受电弓控制系统的的组成部分。

4、写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。

写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。

5、一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。

6、一号线地铁列车Tc车为（），Mp车为带受电弓的动车。

一号线地铁列车Tc车为（），Mp车为带受电弓的动车。