当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也

1、直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时，直航船

直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于（）A对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B对海员通常做法...

2、当不论何种原因两船构成紧迫危险时，每一船舶均应（）。

当不论何种原因两船构成紧迫危险时，每一船舶均应（）。A保持正规的了望B对局面和碰撞危险作出充分的估计C避免紧迫局面的形成D采取最有助于避免碰撞的行动

3、直航船采取最有助于避碰的行动，这意味着两船：（）

直航船采取最有助于避碰的行动，这意味着两船：（）A已经构成紧迫局面，紧迫危险正在形成B已经不能避免碰撞C已经构成碰撞危险D已经不能避免紧迫局面

4、有关直航船的义务应包括：（） Ⅰ、保速保向 Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则

有关直航船的义务应包括：（）Ⅰ、保速保向Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，必须独自采取避让行动Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不...

5、不论由于何种原因，两船已逼近或已处于紧迫局面时，（）都应当果断地采取最有助于

不论由于何种原因，两船已逼近或已处于紧迫局面时，（）都应当果断地采取最有助于避碰行动。A让路船B被让路船C任何一船D过路船

6、直航船在发觉两船已经逼近到构成紧迫危险时，直航船仍没有采取最有助于避免碰撞的

直航船在发觉两船已经逼近到构成紧迫危险时，直航船仍没有采取最有助于避免碰撞的行动，该直航船的做法属于（）A对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B对海员通常做法可能要求...